本文摘要：快速公路规划设计的特点是速度快的控制出入口的大容量全封闭可靠，设计速度一般为-公里/小时，横断面配置多线高架道路和地面形式的双向车道-车道辅助道路…快速公路规划设计的特点多为节点立交改建，基本确保主线倒数，通行效率高…快速公路全封闭，中央只有隔绝，主线没有平交，通过主线和辅助道路连接，严格控制出入口间隔…设计速度一般为公里/小时，横断面配置一般为双向记者昨天从市城乡规划局了解到，为了深化慢速网络和立交系统规划成果，减轻现有交通问题，科学建设城市交通骨架，去年以来，该局积极开

快速公路规划设计的特点是速度快的控制出入口的大容量全封闭可靠，设计速度一般为-公里/小时，横断面配置多线高架道路和地面形式的双向车道-车道辅助道路…快速公路规划设计的特点多为节点立交改建，基本确保主线倒数，通行效率高…快速公路全封闭，中央只有隔绝，主线没有平交，通过主线和辅助道路连接，严格控制出入口间隔…设计速度一般为公里/小时，横断面配置一般为双向记者昨天从市城乡规划局了解到，为了深化慢速网络和立交系统规划成果，减轻现有交通问题，科学建设城市交通骨架，去年以来，该局积极开展城市31条中坚道路交通工程规划设计，目前处于成果标准化阶段。根据计划，长沙将基本构建较慢的网络153050，即15分钟的网络、30分钟的交流、50分钟的平均交流目标。高速公路:最低设计时速100公里，本次交通工程规划设计涉及高速公路11条(段)，分别为劳动公路(东二环-机场联络线)、黄金公路(金桥公路-西三环)、金星公路(北三环-北二环)、岳麓公路、三一公路、中青公路、万家丽路、坪塘公路、黄兴公路、机场联络线、湘府公路(坪塘公路-机场联络线)。

高速公路规划设计的特点是速度快，控制出入口，大容量，全封闭，可靠，设计速度一般为60-100公里/小时，横断面配置多线高架(地道或地面)形式双向6车道双向4-6车道辅助路。高速公路全封闭，中央只隔绝，主线不平交，通过灯连接主线和辅助道，严格控制出入口间隔。快速公路:以节点立交改建的许多计划设计涉及快速公路11条(段)，分别为劳动公路(湘江-东二环)、黄金公路(西三环至谷山)-宽望公路-盛世公路-渔业公路-福元公路-开元公路、枫林公路(黄桥公路-西二环)、人民公路、环境保护公路、雷锋公路-麓景公路-浦大公路、潇湘公路、芙蓉公路、星沙公路、红旗公路。

快速公路规划设计的特点是是以节点立交改建，基本确保主线倒数，通行效率高。设计速度一般为60公里/小时，横断面配置一般采用双向4-6车道主线的外侧辅助道形式，或者不设置其他辅助道，双向6-8车道规模，与快速道路设置只有交流或部分交流，与主干道路设置简陋的立交或平交。主干道路:除了减轻瓶颈卡口交通堵塞外，与规划设计相关的主干道路分别为枫林道路-五一大道路(西二环-车站道路)、月亮岛路-冯蔡路、营盘路(车站北路-浏阳河)、城南路-朝晖路-火焰路-金桂路、南湖路东延、新路、香樟路、木莲路、金星大道路(二环以内)、捞刀河路、韶山路、洞井路、东四线。

主干道路规划设计的特点是减轻瓶颈卡口交通堵塞的问题，解决问题沿线重点区域排放交通，设计速度一般为40-60公里/小时，横断面为双向6-8车道规模，平面交叉口多，与高速公路、高速公路共线节点或大型枢纽、主要交通集散场所周边视情况设置简陋立交，分离主要方向交通。

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